Las aparentes bajas prestaciones del equipo en Barcelona, no son más que una etapa en la planificación del desarrollo del T127. Estos son los días en que los ingenieros pueden probar con mayor profundidad los diversos sistemas del coche. Las condiciones en seco les han permitido confirmar la fiabilidad del monoplaza y podemos ver un claro contraste con otro nuevo equipo, ya que los problemas hidraúlicos se han solucionado y se ha completado una asombrosa cantidad de vueltas y de distancia. Una vez que el coche se considere realmente fiable, todas las mejoras provenientes del túnel de viento se podrán implementar inmediatamente y las prestaciones del T127 irán mejorando escalonadamente. Por lo tanto tendremos que hacer prueba de paciencia, yo considero las carreras de Bahrein, Australia, Malasia y China como una prolongación de estos tests, nuestro equipo permanecerá en la cola del pelotón. Pero en España la primera gran actualización del monoplaza llegará y ahí veremos al verdadero equipo Lotus Racing.
Habrá que tener paciencia hasta el GP de España
Mientras tanto podemos disfrutar de la Fórmula 1 y apoyar a nuestros amigos de Williams para la victoria (son el equipo establecido que está mostrando una actitud más amistosa hacia nosotros, mientras otro equipo, cuyo nombre he olvidado, ha mostrado una tremenda prepotencia) y ver como rinde el motor que compartimos en las primeras carreras.
Seguiremos informando.
¿Vais a crear algun apartado para cada gran premio e ir comentando lo sucedido en los libres, calificacion, carrera…. ?Creo que estaria bien.Saludos.
La segunda sesion de lires ha terminado con Kovalainen y Trulli por delante del Virgin.
Hombre, de las carreras lo tenía previsto, de los ensayos, no. Pero te prometo que haremos un esfuerzo.
Un saludo muy cordial y muchas gracias por tus constructivas sugerencias.
Acabo de oir hoy en la sexta que el equipo cuenta con el apoyo de la familia Chapman,sabeis si a parte de apoyo moral , ¿ntervienen de alguna forma mas en este proyecto?
Hasta donde yo sé, la familia Chapman se ocupa del Classic Team Lotus (vinculado a Lotus Cars), y el apoyo que dá en estos momentos, es un respaldo moral al proyecto. Y esto es muy importante, dadas las burlas y tonterías diversas que se han hecho y se dicen del equipo.
Enhorabuena por la web…….. me he dado una vuelta y me ha gustado mucho… Yo soy muy Alonsista…. pero que “”Viva el espectáculo”. Estoy impaciente para que llegue la primera carrera.. porque seguro que habrá muchas sorpresas.
Un saludo de un amigo “rojo”.
En Europa se bate la mitad del cobre de la f1 si cuando lleguen a Barcelona estan metiendole el morro a Toro Roso,Williams,Renault…la temporada habra sido un exitazo,pero sino habra que luchar por ser el mejor de los “nuevos” hay que ser algo pacientes y recordad la experiencia desatrosa y multimillonaria de Toyota.
Amigo Califa, completamente de acuerdo, pero para mí el objetivo de este año es terminar la temporada luchando en la mitad del pelotón y marcar algunos puntos.
Creo que lo de Toyota era distinto, eran muy rígidos al principio (por eso se fué Mike Gascoyne) y LOTUS RACING parece un equipo mucho más flexible.
Seamos optimistas.
Continuo que parece que Voldemort ataca y me corta el comentario…
Pues eso, que la indignación es lógica, pero me parece que los ataques apuntan a otros barrios y no a los equipos serios que están haciendo un esfuerzo digno de admiración para poner sus coches en Bahrain y entre estos no incluyo al fiasco español y a los del otro lado del charco.
Permitame ,no obstante , que aún prefiera luchar con mi varita mágica en el bando de los malos de esta pelicula, aunque no siempre esté conforme con sus actos.
Saludos
Mar
Amiga Mar(e), aquí no hay malos, hay equipos que no deberían olvidar que no hay nada más peligroso en Fórmula 1 que reirse de otro… Que la vida dá muchas vueltas, todo el mundo se burlaba de Renault cuando trajo el motor Turbo a la F1, y luego pasó lo que pasó… Creo que en Virgin Racing se equivocan gravemente en no utilizar túnel de viento, pero son un nuevo equipo y merecen que se les respete, al fin y al cabo su ingeniero jefe ya diseñó prototipos sin túnel de viento para competiciones americanas.
En los usos sociales no está bien visto que alguien se burle de otro porque este tiene menos dinero o menos medios, si Michael Schumacher (al que todos admiramos, y usted especialmente, y que sabe algo de esto), ha hablado de los dos nuevos equipos en pista con respeto, no veo por qué los demás, (equipos o pilotos), no pueden hacer lo mismo.
Y tiene usted toda la razón en seguir siendo fiel a sus colores. ¡Sí señora!
Estimado Sr Sami a partir de ahora y utilizando la literatura infantil actual , podría usted referirse a el jefazo de esa escuderia cuyo nombre prefiere olvidar como Voldemort ya que parece que en este blog se ha convertido en “That who can not be named” o ” You know who”
Entiendo la indignación que han provocado las palabras de Voldemort a los seg
Yo creo que más vale la dedicación y saber reconocer los diversos problemas que irá planteando el camino que muchas otras cosas. Con el cariño y empeño necesario podrán ir sacando un buen equipo adelante. De momento han habido ya apreciaciones sobre el coche y uno de los principales focos a atacar es la aerodinamica del coche.
De momento ya en nada estaremos viendo los colores de Lotus en pista y ya con todos juntos la idea general de la situación será más clara… No soy fan directo de Lotus, soy más de los pilotos, pero Lotus en su momento fue la escudería de Senna y ya esto es suficiente para venir y darles una palmadita de animos… me verán más a menudo por aqui… sobre todo cuando hablen de Senna…
Saludos.
Muchas gracias amigo Jet, sabes que lo de Senna es una promesa que te he hecho. Y la cumpliré.
Un saludo.
Buen artículo.
Coincido en que las primeras carreras son una continuación de los primeras y reducidas sesiones de tests, pero no hay que dejarse llevar por la emoción. Hasta el ecuador del campeonato no podremos ver in situ el lugar que corresponde a cada escudería, y ni aún así, porque algunas pueden permitirse el lujo de invertir y evolucionar hasta la última carrera, y Lotus no pertenece a esa élite, lamentablemente.
Hay otros Cosworth en parrilla que van a batirse el cobre con nosotros (qué extraño me siento diciendo eso sin referirme a Ferrari), y de por medio hay mejores chasis, más recursos, más…
El objetivo este año en mi opinión es mantener. Puntuar es soñar, y aunque de milagros haberlos haylos, es mejor marcarse objetivos realistas y trabajar de forma óptima. Hay que acabar todos los GP´s posibles, tenemos que vencer SIEMPRE a esas dos o tres escuderías nuevas que van a estar detrás, y hay que rascar presencia en pantalla mediante algún duelo de varias vueltas con un R30 perezoso, un Williams intentando adelantarnos sin poder, etc.
Esos tres aspectos deberían ser los objetivos principales. Esos, y obviar para siempre la aleta de tiburón. Dios, cómo las odio…
PD: Respecto a la dicharachera escudería prepotente, me lo tomo como una motivación extra. Aquí hay demasiados gallos en el gallinero y hay que demostrarlo todo en pista. Y a eso se ha venido, ¿no?.
Saludos!
Iván.
Hombre, nuestra condición de fans nos puede en cuanto al optimismo, pero creo que luchar en la mitad del pelotón no es un objetivo descabellado para fin de año.
Y naturalmente que hemos venido a luchar, con o sin “escudería dicharachera”, ja, ja, ja…
Un saludo muy cordial, amigo.
Ojalá, ojalá Sami. Va, que me has contagiado algo de optimismo. Entre eso y que estoy muy contento de haber encontrado esta web, podrás citarme para los premios owned de fin de temporada por decir hoy dia 1 de marzo que…
… puntuaremos!!!
Ale, qué bien que me quedado