Esa mirada…

Jaime Alguersuari volvió a demostrar su gran valía, desde la posición 18 en la parrilla, volvió a deleitarnos con una conducción sin errores que le daría la séptima plaza final, un excelente resultado. Tras Felipe Massa y 5 Campeones del Mundo. No está nada mal para un chaval al volante de un Toro Rosso, que sabe que estas son las carreras más decisivas de su vida y que está soportando una inmensa presión. ¡Buen trabajo! A algunos nos encantaría verle al volante del segundo Red Bull.

Fernando Alonso realizó una de las mejores salidas de su vida desde sus tiempos de Renault, que le permitió ponerse en cabeza antes de la primera curva. El Safety Car salió tras el accidente de Liuzzi, durante unas pocas vueltas. El reinicio vió una épica batalla entre Alonso y Seb, donde el piloto de Ferrari fué excesivamente duro y obligó al alemán a poner dos ruedas sobre la hierba. Pero el jóven campeón del mundo de Heppenheim, ha alcanzado una madurez digna de un maestro, y pasó para liderar la carrera, sin volver a ser inquietado.
Me pregunto si su conducción en Spa y sus prestaciones aquí, harán que algunos pretendidos gurús reconozcan que es capaz de adelantar y aguantar la presión. ¿Que más tiene que hacer Seb?

Vencidos en la calificación del sábado, los McLaren mantuvieron un ritmo muy competitivo durante la carrera. Por desgracia Jenson Button realizó una mala salida y Lewis Hamilton estuvo bloqueado tras un deslumbrante Michael Schumacher durante demasiadas vueltas, en una lucha espectacular y feroz. “Michael gran reserva”, diría el director de Mercedes, Ross Brawn… (¿Donde están los que decían que MS estaba acabado?). Jenson realizó otra brillante carrera, adelantó a Michael bastante rápidamente (Lewis debió sentirse tremendamente frustrado), alcanzó a Alonso, le pasó y acabó segundo. Como Martin Whitmarsh manifestó tras el Gran Premio, para ganar necesitas hacerlo todo bien y el equipo de Reading falló en la salida.
Pero digan lo que digan los seguidores de Ferrari, los Red Bull ya no son los misiles inalcanzables del principio de temporada, en condiciones de carrera los McLaren pueden ganarles y lo harán. Hay que quitarse el sombrero ante el Sr.Whitmarsh y su equipo por lograr algo que parecía imposible hace solo pocos meses.

Según los medios, el presidente de Ferrari Sr.Montezemolo, ha manifestado que su equipo puede arreglárselas sin Adrian Newey. ¿Por qué intentaron contratarlo el año pasado, entonces?

Crónicas desde Alonsolandia.

Hasta ahora, más de lo mismo. Los Red Bull corren en otra Liga. (Falso, los tiempos en carrera de los McLaren demuestran que son realmente competitivos, siempre que salgan bien.) Ferrari será imbatible en el 2012, (Sin Adrian Newey, seguro).
En esta pintoresca Tierra de la doble vara de medir, Seb gana sólo por su coche (excepto para un puñado de competentes profesionales que no lo ven así, con el bueno de Pedro de la Rosa entre ellos), y Fernando no lo hace debido a su equipo. Os garantizo que si intercambiáramos sus puestos, Red Bull sería el afortunado beneficiario del talento de Alonso y Vettel el culpable de la debacle de Ferrari. Los que admirábamos los grandes dones de Raikkonen tenemos claros recuerdos de la forma en la que fué tratado por algunos medios en el 2009.
Iré actualizando esta sección durante la semana, que, con la que está cayendo, siempre viene bien tener razones para sonreir.

El fin de semana nos ofreción una verdadera mejora en las prestaciones del R31, con una emocionante séptima plaza en calificación para Bruno (admirable dado lo poco que el brasileño ha utilizado el monoplaza, uno temía un comienzo difícil, no debido a su talento, sino a sus pocos Kms. este año). Va a seguir compitiendo el resto del año, y para los fans de su tío, (que siempre apoyaremos al sobrino, no podré nunca ser objetivo con Bruno), es extraordinario ver el apellido Senna en un coche negro y oro. Vitaly le daría al equipo dos puntos que podrían haber sido más, al tener problemas con los frenos en su última vuelta. Así que el coche ha dado un paso adelante, es demasiado pronto para decir si esto permitirá alcanzar a Mercedes GP (los alemanes hicieron una gran carrera), pero parece suficiente para superar a Force India o Sauber. Buenas noticias también de Robert Kubica que fué sometido a su última operación. Ahora llegan los meses decisivos en los que sabremos si puede volver a la Fórmula 1. Esperamos de verdad que sea así.

El Maestro: 20 años en la Fórmula 1

Los resultados de la calificación trajeron el mejor resultado de la temporada para Jaime Alguersuari. Fué sexto en su Toro Rosso, en las difíciles condiciones de pista de la Q3. Fué otra brillante prestación del joven piloto de Barcelona que representa el futuro de nuestro deporte, y que lo está consiguiendo de la forma más difícil, con una inmensa presión sobre sus hombros.

La carrera fué muy animada. La salida vió a Bruno calcular mal su punto de frenada y embestir a Alguersuari, que abandonaría poco después… ¡Muy duro! Nico Rosberg conseguiría liderar la prueba unas pocas vueltas, lo que muestra todo lo que han mejorado los Mercedes, y Lewis Hamilton padeció un brutal accidente tras un toque con Kamui Kobayashi. Astutamente, Seb Vettel cambió sus gomas al salir el Safety, lo que sería decisivo para el resultado de la carrera, su séptima victoria de la temporada. Alonso, que fué primero durante un tiempo, no pudo seguir el ritmo de la cabeza al tener que montar sus ruedas duras (la pesadilla de los pilotos de Ferrari en condiciones frías). Terminaría perdiendo el tercer puesto ante un impresionante Jenson Button que pudo haber ganando la carrera, si no hubiera tenido que cambiar su morro tras un toque en la salida (empezó en el puesto trece tras un malentendido con sus ingenieros al fin de la Q2). Michael Schumacher dió una exhibición, volviendo desde la última plaza de la parrilla hasta el quinto puesto. ¡Fantástico!
No puedo entender la que se ha armado con el hecho de que Adrian Newey hiciera que sus coches corrieran con una caida de las ruedas delanteras superior a la que recomendaba Pirelli. El fabricante puede conocer sus neumáticos mejor que nadia, pero sólo Newey tiene la visión global que le permite decidir si el riesgo vale la pena. Lo valió: un doblete para Red Bull.

Crónicas desde Alonsolandia.

En este remoto país mediterraneo muchos comentarios se centraron en cómo Alguersuari superó a Alonso en calificación. Poco a poco, más y más aficionados se dan cuenta de que hay vida más allá del hombre de Oviedo, y unos pocos miembros de los medios resaltaron lo importante que era esta sexta plaza en la parrilla. ¡Hay esperanza!
Por supuesto que la mayor parte de la información gira en torno al Ferrari número 5, y el personal de la Scuderia es sometido a críticas feroces, ya que son considerados responsables de los resultados de Alonso. Esto, que es verdad hasta cierto punto, no puede impedir alguna sonrisa irónica, al recordar a cuan pocos les importaba antes del 2005, la Formula 1, Ferrari, McLaren y todo lo demás…
Naturalmente Red Bull es considerado imbatible, lo que resulta muy injusto con McLaren y Jenson Button.
La Formula 1 vista desde España o la historia de una permanente conspiración para impedir que Fernando sea Campeón del Mundo, ¡Que tremendo!

El equipo se encuentra en un momento muy crítico, con todas las esperanzas centradas en las evoluciones que se van a introducir para el GP de Bélgica en Spa, pero uno no puede evitar percibir que la enorme presión está empezando a tener efecto sobre todos sus miembros. Solo soy un fan, pero me quedé bastante sorprendido por las declaraciones del Sr.Boullier sobre Nick Heidfeld. Tiene derecho, desde luego de elegir su forma de dirigir, pero el criticar a tu piloto más experimentado en público, me parece muy poco acertado. Resulta que Eric es el jefe, ¿No le convencen las prestaciones de Nick? Bueno, pues que lo sustituya, pero andar haciendo comentarios a la prensa no parece la mejor manera de manejar la situación (“Elogiar en público, criticar en privado” es uno de los mantras de un curso de “Primero de Management”). Por otro lado, esperar que Nick pegue un puñetazo sobre la mesa, es algo que nunca comentaría, todos sabemos que algunos grandes pilotos como Michael Schumacher, Robert Kubica o Fernando Alonso tienen una fuerte personalidad y la capacidad de hacerlo, lo que está muy bien. Sin embargo no le puedes pedir a todos que lo hagan, sobre todo cuando tú eres el jefe, y por lo tanto el que se supone que tiene que imponerse.

No tiene ninguna gracia

Me pareció muy preocupante la forma en que algunas declaraciones de miembros del equipo trataron el tema del fuego del coche de Nick en el GP de Hungría, un Formula 1 no debe incendiarse, punto. Ni siquiera tras una colisión, punto. La historia de la F1 ha tenido demasiados dramas asociados al fuego en el pasado, no pude evitar recordar el accidente de Ronnie Peterson en Monza en 1978 con su JPS Lotus 78. El coche se incendió, y aunque no fué la razón de la muerte de Ronnie unas horas más tarde, ya que no se quemó, uno no pudo evitar sentir escalofríos. Esto es algo que no puede volver a ocurrir ya que la FIA tomaría cartas en el asunto, lo que sería malo para Lotus Renault GP.
El equipo necesita todo el apoyo posible, lo que incluye el interrumpir el mantra “No hay esperanza sin Kubica”, que tantos seguidores repiten en la Página de Facebook de Lotus Renault GP. Por cierto, Alan Permane parece tener otra opinión. Uno debe recordar que Vitaly empezó en el deporte del motor con 16 años, lo cual hace que sus resultados sean extraordinariamente buenos y piense lo que piense la gente, la contribución de Nick al desarrollo del R31 ha sido crucial. Saludos desde esta Web a los seguidores Rusos de Vitaly.

La victoria de Lewis Hamilton en el Nürburgring fué tan deslumbrante, que la mayor parte de los medios españoles han tenido que aceptar que es un verdadero genio. Atrás han quedado los tiempos en que era el chivo expiatorio de cierto tipo de aficionado. El frío descolocó a los Red Bulls y Seb conseguiría su peor resultado del año con un cuarto lugar.

En Hungría, la suerte se ensañaría con Lewis Hamilton, ya que su trompo debido a la súbita lluvia en un punto del circuito terminaría constándole la victoria. ¿Fué el drive-through demasiado severo? Yo lo pienso, pero sólo soy un fan y no un gurú. La victoria de Jenson fué merecida, sin embargo su compañero de equipo quedará como la estrella absoluta del GP. Que increible corredor! El segundo lugar de Seb le permite mantener un férreo control del campeonato (podría quedarse en casa tres carreras y regresar como líder…)

En mi país se extiende el entusiasmo entre los seguidores de Alonso al haber sido el que más puntos ha marcado en julio… Demasiado poco, demasiado tarde para Ferrari.

Our team has been certainly damaged by that ponctual change of the regulations, and the performances this weekend left the fans disappointed even though Nick managed to reach a hard won 8th place. Hopefully a new package of updates should be ready for Germany, that should include a removal of the forward exhausts. Let us hope the team starts the recovery it so badly needs.

There is someone, who, according to the latest news, seems to be recovering pretty well. That is Robert Kubica and it is simply great. As much as it may surprise the Polish girls who visit the Lotus Renault GP facebook page, when I try to convince them that we all wish Robert to recover completely, but that the whole team needs our sympathy as well, and that our current drivers deserve all the support they can get.

The race was certainly exciting, Seb made a fantastic start, but as part of the track was wet and the whole grid had to use intermediates, there was no obligation to use hard tires. That would prove crucial for the outcome of the race. When the Red Bull pit crew hit the odd problem during Seb‘s tyre change, Alonso would take first place. Not having to use the hard tyres that have given Ferrari so much trouble this year, he was able to keep a consistent and fast pace that would eventually give him the win. Seb was able to keep second place despite an all out attack by his team mate in the last laps. The battle for the fourth place between Lewis Hamilton, who had to save fuel for most of the race and Felipe Massa slowed by some damage at the bottom of his chasis, was thrilling. Lewis would win by inches after a ferocious fight in the last bends of the last lap. Mesmerizing!

However, one could not help wondering what may have happenned, had the blown diffusers been allowed to work as they were in Valencia. Would the McLarens have been faster? Would the Ferraris have been able to start so close to the front of the grid? We will never know. What we do know though, is that the euphoria that has spread among Alonso‘s followers is somewhat premature. With the blown diffusers working at 100% at Red Bull and McLaren, and having to use hard tyres, the Ferraris may not look that threatening again. It was a very, very lucky win. Not being a conspiracy theorist, I will not stress that it was the 60th aniversary of the Italian team maiden victory. That also enables me not to be surprised when Seb hits trouble in a pit stop (I have never thought that everything wrong happens to Webber at Red Bull), to think that Lewis and Jenson are treated at the same level at McLaren, or that Massa‘s plight is simply bad luck. (Well, no conspiracy theorists seem to worry about him in Spain…)

Jaime Alguersuari finished 10th and he is ahead of his team mate Sebastien Buemi at the World Championship. Well done!

As a Motor Sport enthousiast, I just cannot accept that France, the home of Renault, Matra and Peugeot, the fatherland of Alain Prost, Jacques Laffite or René Arnoux has no national Grand Prix. I find hard to remember that the “Circuit Paul Ricard” has long been unused for Formula 1 (even Magny Cours was better than Valencia) and see the European Grand Prix take place where it currently does. It does not make any sense at all, I am glad that Mr.Fillon, the French Prime Minister has appointed a task force to bring back to France its national Grand Prix (remember that Grand Prix are French words). Bonne chance!

Seb Vettel did another faultless exhibition of his enormous talent, various tyre problems prevented Lewis Hamilton from bringing out his Senna-like traits, so we were left with a whole country celebrating the remarkable race of Fernando Alonso. The Ferrari driver’s performance was noticeable even if he was lucky at the start as Felipe Massa was quicker than him, however Mark Webber‘s move enabled Alonso to overtake the Brazilian in the first lap of the Grand Prix.

On the other hand, for me as a Lotus and in this case, a Motor Racing fan, last Sunday was the day when Jaime Alguersuari broke the jinx he had on him since the beginning of the current season. He lost a tyre at the Chinese GP, was caught in the final crash in Monaco, and despite achieving convincing lap times during the races, his troubles coming to terms with the current tyres (a very understandable problem), as well as his bad luck were making his life difficult at Toro Rosso.

You see, the Anglo-Saxon value of “lending a hand to the underdog”, is hardly to be found in Spain. Leaving aside an extremely small group of journalists, most of the focus on Formula 1 is on the performance of Fernando Alonso. The driver from Oviedo made the sport popular in a country where hardly anybody gave a damn about it. A few thousands of new enthousiasts evolved and became interested in Formula 1 itself, and learned to appreciate the talent of Schumacher, Kubica, Hamilton or Seb, and even shifted their support to them or different drivers. However for the majority of the newcomers, Formula 1 is Alonso, period. That is not necessarily a bad thing, even though a noticeable fraction of those have turned into fanatical football-like hooligans. Renault, McLaren or Ferrari, they could not care less.
So when the “Senna, the movie”, was screened in Madrid, I witnessed how a week after the opening, there were only 4 rows of spectators on a Saturday evening. Very sad. I do not want to think that for those described at the end of the previous paragraph, Senna is only the name of an excellent player of Brazilian ascent that was member of our National Football Team…

That is precisely why Jaime Alguersuari‘s performance was phenomenal, under pressure from a media that was only asking him about the rumours of his eviction from Toro Rosso, after an engine problem that left him almost without laps on Friday, and starting at the 18th place, the youngster from Barcelona delivered a brilliant drive. He finished 8th in a race without retirements, only changed his tyres twice and soaked the pressure from Sutil‘s Force India in the last laps.

A fantastic drive by a man who overcame all odds!

Congratulations Jaime, we wish you to reach that place at Red Bull which you dream about!

I watched several excerpts of the “24 Heures du Mans”, 2 weeks ago, and do you know how many hours did the MICHELIN tyres last, in the winning Audi R18‘s decisive stint by Benoit Tréluyer? FOUR!!! (Average speed on the track more than 230 Kmrs/hour). Formula 1 needs a more realistic tyre policy…

So you had to race the hard way, from 10th place on the grid, overtaking in a circuit where, we simple fans, are told that it is almost impossible to do so. And you did, you went for the gap, as Ayrton Senna often said, energetically, and you touched Massa and Maldonado. And the race stewards summoned you, and left you frustrated after a 6th place that could, in other circumstances, well have been a victory. Fortunately, you vowed not to change your driving.

I am just a fan, but I went to the cinema yesterday to watch “Senna, the movie”, and as I saw again his crash in Monaco in 1988, I just remembered that it was, for that driver that you and so many millions of simple fans worship, a decisive moment.

Time to enter History: Lewis in Ayrton’s 1988 MP4/4

Ayrton was in his 5th season in F1, just like you, but all his biographers insist that something clicked inside him that day. Now, you have already been World Champion, but seen from the outside, let me insist that the opportunity that is unfolding in front of you this year is a magical one. You are facing a formidable opposition, Seb Vettel is as mesmerizing driver at the wheel of what looks like an unbeatable missile.
However you have the second best chassis of the field, the best engine without discussion, and above all your talent and attitude. I and millions of other Formula 1 fans are sure you will win more World Championships, but if you take this one, it will be very special. You will get a crown, not out of driving the best package or of other people’s mistakes but out of your outstanding natural talent, your instinct and your wisdom. After 5 years you are at the top of your craft. You can defeat a great driver whose car is better than yours.

It is time to enter History and show everybody that all the Senna fans that feel a thrill of excitement each time you unleash your supernatural skills, are right when we think that, wherever he is, Ayrton is nodding and smiling approvingly. It is the moment to switch from being a great Champion to a Living Legend.

This is the unforgiving minute Lewis. Just go for it.

Justicia por fin: Group Lotus ha ganado todos los puntos importantes (haz click aquí), en relación con su pleito con 1Malaysia Racing Team, que es autorizado a utilizar el nombre “Team Lotus” que le compró a David Hunt. Group Lotus ha decidido apelar y les deseamos buena suerte.

Estabamos equivocados, tremendamente equivocados, la magia del nombre “Team Lotus” y nuestra nostalgia, nos impidió aceptar lo que Gérard Lopez y Eric Boullier repetían una y otra vez: que el nombre “Team Lotus” estaba siendo usado como arma en un proyecto que no encajaba con la leyenda. No nos extraña que Clive Chapman haya pasado su apoyo a Lotus Renault GP.

Ha sido un despertar muy doloroso. Pero al menos nos dimos cuenta de que nos habíamos equivocado. Sólo los tontos no cambian de opinión.

Desde este momento daremos todo nuestro apoyo a Lotus Renault GP. Deducimos de las declaraciones del equipo, que quieren superar a Ferrari este año como sea, y apoyamos este objetivo con gran entusiasmo. Esto puede ser un gran estímulo para la venta de modelos de Lotus Cars y una reivindicación del recuerdo de Colin Chapman.

¡A por ellos Nick y Vitaly!

Mientras tanto Team Lotus intentaba vender el puesto 16 de Kovalainen como un gran éxito. Esto es muy triste, el finlandés llegó delante de Sergio Perez que había sido penalizado con un drive through y después con un stop and go. Pastor Maldonado que acabó detrás de Pérez era la prueba palpable del peor inicio de temporada de Williams en 32 años (es un principiante y no hay que culparle). Esto no pareció preocupar a la cúpula del Team Lotus que siguió manifestando que “habían alcanzado la mitad de la parrilla”. Es una excelente manera de perder a sus seguidores, si alguna vez se inventó una. Podemos comprender los problemas, pero no podemos aceptar que nos cuenten cuentos chinos (nunca mejor dicho). Hoy Mike Gascoyne ha ocupado las portadas declarando que podrán marcar puntos desde el GP de España, donde se instalará un paquete de mejoras, para empezar estaría bien con entrar en la Q2 y acabar en la misma vuelta que el primero, parece un objetivo más realista.

Vitaly lucha para llegar noveno

Lewis Hamilton realizó una carrera brillante, atacó todo el tiempo, corrió todos los riesgos posibles y ganó. Fué una prestación fantástica que entusiasmó a los espectadores. Superado en la salida, Sebastian Vettel, consiguió salvar el segundo lugar, asegurandose un margen confortable en el Campeonato del Mundo. Los Mercedes volvieron, al liderar Nico Rosberg la carrera durante un tiempo y Kamui Kobayashi llegó décimo tras otra prestación memorable, ¡es un piloto increible!

Seguiremos informando ya que esperamos que Lotus Renault GP se acerque más y más a la primera fila de la parrilla